记者手记：在日照港，感受“港强、产旺、城绿”的发展脉动

初夏，山东日照港，泊位星罗棋布，巨轮往来集散。一份货品信息清单(qīngdān)，记录着此刻的忙碌：从(cóng)菏泽发来(fālái)的平板半挂车，几周(jǐzhōu)后将行驶在埃及尼罗河畔；产自临沂的线缆，20多天后将在印尼连接起各岛间的通信…… 这幅(fú)火热景象，是(shì)日照港逆势增长的缩影。今年以来，面对国际贸易(guójìmàoyì)不确定性对全球供应链带来的压力，日照港一季度码头集装箱昼夜作业量和船舶靠离次数再创历史(lìshǐ)新高，铁矿石、原油、原木、粮食等货种吞吐量居全国前列；1至4月，日照港创造各类生产纪录20项。 在日照港石臼港区件杂货作业现场(xiànchǎng)，作业人员正在进行工程车辆甲板捆扎作业。新华社记者张钟仁 摄　　数字增长的背后，是一个大港(dàgǎng)以“智变”促“量变”的过程(guòchéng)。 在港区(gǎngqū)15万吨级粮食专用泊位，粮食卸船机正向船舱内伸出钢铁“手臂”。借助横纵(héngzòng)交错的“双螺旋”系统，船舱里的大豆如同乘坐“电梯(diàntī)”，通过密闭(mìbì)皮带输送机被送入港口粮食储运基地的筒仓中，整个过程行云流水。 “我们打破国外技术垄断，研制(yánzhì)出的全自主自动化粮食连续卸船机近期已经(yǐjīng)正式投用，机器的核心部件全部实现国产化，作业效率达到每(měi)小时1500吨。”山东港口集团日照港裕廊公司副总经理陈周说，港区还对用于装卸货物的带斗门机实施了全自动化升级改造(gǎizào)，实现全泊位、多(duō)机种协同卸船作业，使全流程整体作业效率提升了10%。 随着日照港综合能级不断跃升(yuèshēng)，日照正以港口为支点，撬动临港(língǎng)产业蓬勃发展。 距离港区15公里，在日照昱岚智造产业园的生产线上，一块块厚度(hòudù)为3毫米的钢板(gāngbǎn)经过酸洗、冷轧、涂镀等一系列精密工序后，“变身”成厚度仅有0.08毫米的马口铁——这一产品广泛应用于(yú)奶粉、啤酒饮料等快消食品(shípǐn)的高档包装。 “越薄越难轧，但(dàn)同时，越薄附加值越高。”日照市昱岚新材料有限公司副总经理王大伟介绍，依托临港的(de)区位优势和日照港日益成熟的运输网络，项目(xiàngmù)全部投产后，每年山东钢铁、日照钢铁将有几百万吨热轧卷板在此“变身”为高端板材，运往90多个国家(guójiā)和地区的生产基地(jīdì)。 “我们之所以在这里持续投资，与港口密不可分！”日照华泰纸业董事长孙曰平(sūnyuēpíng)告诉记者，公司需要(xūyào)的原材料从港口运到企业，仅需一小时车程，省下的不只是时间，更是实打实的物流(wùliú)成本。 数据显示(xiǎnshì)，日照市临港产业在当地规模以上工业(gōngyè)总产值、利润、利税的占比均在85%以上，已经成为地方经济发展的重要支柱。日照正逐步构建起(qǐ)一个既(jì)具备深厚传统根基，又充满现代气息的临港产业集群。 依海而立，因港而兴(érxīng)。日照港为城“生金”，也能给城“添绿”。 夏日的(de)海龙湾(lóngwān)，蓝天碧海相映成趣。这片曾经的“黑煤场”，如今成为不少海洋生物的新家——被称为“水中大熊猫”的江豚频频出现，数量众多的海龟、章鱼在(zài)这里畅游。 “过去这里脚下都是煤灰，现在这里变成了(le)沙滩、木栈道，环境越来越美了。”68岁的市民秦绪斌(qínxùbīn)，把港区的“蝶变”看在眼里。 日照东港区退港还城(chéng)修复整治工程海龙湾。新华社记者张钟仁 摄　　一系列生态(shēngtài)修复工程，让这里打造的阳光海岸绿道更加靓丽，也吸引(xīyǐn)了越来越多外地游客前来打卡。 “很多市民和游客(yóukè)喜欢沿着山海天阳光海岸骑行，沐浴阳光，观赏(guānshǎng)绝美海上日出，享受海天一色的美景。”日照山海天旅游(lǚyóu)度假区文化和旅游局党组书记、局长李苇说。 数据显示，目前(mùqián)每年有100余场省级以上赛事(sàishì)活动落户日照，年游客量超6000万人次。 以港兴城(xīngchéng)，港成业兴。 日照这种(zhèzhǒng)“港强、产旺、城绿”的发展(fāzhǎn)模式，可为更多依海而建、依港而生的城市提供借鉴参考，更好书写我国向海图强、开放发展的新篇章。（记者(jìzhě)张钟仁、叶昊鸣）